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建材網4月6日訊，近日，市民陳先生開車經過324國道涵江區(qū)多個路口時，發(fā)現(xiàn)紅燈秒數(shù)走完后是左轉放行，但不少人都以為是左轉、直行同時放，有直行車主一不小心就“搶跑”。部分市民認為，信號燈設置不科學，容易誤判，讓司機吃“悶虧”。
海都記者調查發(fā)現(xiàn)，莆田信號燈放行有兩種模式，一種是各路口輪流，四個方向全部放行，另一種是對向路口先同時左轉放行，之后再直行放行。莆田市交警支隊表示，信號燈設置依實際情況而定，今后各路口的紅綠燈配置會逐步提升。
涵江324國道與工業(yè)街交叉路路口，紅燈讀秒結束，左道先放行，不少直行司機誤判“搶跑”
市民：設置不夠人性化 容易誤判
“信號燈上有左轉和直行的標志，紅燈秒數(shù)讀完時，我以為可以直行?！笔忻耜愊壬f，前天他經過涵江區(qū)324國道與工業(yè)街路口時，在直行車道上等待，信號燈倒計時結束后，他下意識起步，但車身剛動，突然發(fā)現(xiàn)此時左轉是綠燈，直行仍然是紅燈，他趕緊剎車，但車身已經越過停止線，后方車輛也因此急剎車，很是危險。
陳先生說，莆田的這種信號燈設置不夠人性化，容易讓司機誤判，現(xiàn)今闖紅燈扣分罰款很嚴格，司機不小心就只能吃“悶虧”。市民黃女士說，在市區(qū)八二一街與東圳路、下店路與延壽街等路口都存在這種情況。有市民認為，先左轉再直行并沒有問題，但是路口應該增加左轉的讀秒進行區(qū)分，這樣就不容易誤判。
調查：曾有人“搶跑”發(fā)生交通事故
昨日上午，記者在324國道與工業(yè)街路口觀察，發(fā)現(xiàn)確有司機誤將左轉放行看成直行，短短20分鐘，就有6輛兩輪車“搶跑”，之后“尷尬”地停在斑馬線上，還有2輛小車“搶跑”越線。
市區(qū)荔城大道、東園路等主要道路也是先左轉后直行，但是這些路口的紅綠燈配置較高級，左轉與直行都有讀秒，便于司機判斷。
海都記者調查了解到，交警在處理交通違章時發(fā)現(xiàn)，有不少粗心的司機在過紅綠燈路口時認錯了綠燈的放行方向，誤以為所有紅綠燈路口的都是左轉、直行統(tǒng)一放行，會出現(xiàn)將左轉綠燈當成直行綠燈，或將直行綠燈當成左轉綠燈的情況。
去年12月1日凌晨，在市區(qū)文獻路和學園路交叉路口，當直行綠燈只剩下三四秒的時候，一輛左轉的小車和一輛直行的摩托車在路口發(fā)生碰撞，事故導致摩托車司機死亡，摩托車后座乘客左腿骨折。交警事后經過調查發(fā)現(xiàn)，小車誤把直行綠燈當成了左轉綠燈，結果釀成悲劇。
部門： 信號燈升級后左轉、直行可區(qū)分讀秒
記者了解到，莆田各路口信號燈目前主要有兩種紅綠燈放行方式，一種是各路口輪流，四個方向全部放行，另一種是對向路口先同時左轉放行，之后再直行放行。
“信號燈經升級，可以實現(xiàn)左轉、直行單獨讀秒放行?！逼翁锸薪痪ш牽萍荚O施大隊的翁警官介紹，信號燈放行順序并沒有統(tǒng)一的要求，四個方向統(tǒng)一放行的方式并不科學，一些路口還因此通行不暢。翁警官介紹，各路口都是經過實地調研、考查，再根據(jù)現(xiàn)場車道數(shù)、車流量和人流量等實際情況，來決定是先左轉后直行，還是同時放行。
翁警官告訴記者，市區(qū)荔城大道、東園路等主要路段的紅綠燈配置確實相對較好，今后其余路口也會逐步提升，讓司機更容易辨別。
